Та нисэх онгоцны буудлаар алхаж, хөөрөх нислэгийн мэдээллийг хараад агаарын хөдөлгөөний удирдагчид (ATC) энэ бүхнийг хэрхэн хянаж чаддаг бол гэж бодож байсан уу? Зөвхөн АНУ-д л гэхэд өдөр бүр 45,000 нислэг үйлдэгддэг бөгөөд авто зам шиг хэт ачаалалтай болохгүй байгаад гайхах хэрэгтэй. Азаар, агаарын хөдөлгөөний удирдагчид нислэгийг хянах, бүртгэх, чиглүүлэх олон арга ашигладаг. Тэдний өргөн хэрэглэдэг арга бол “squawking” буюу нисэх онгоцны хаягжилт бөгөөд нэрнээсээ хөгжилтэй сонсогддог ч агаарын аюулгүй байдлыг хангахад чухал үүрэг гүйцэтгэдэг.
Олон хүний хувьд “squawking” гэх үг нь шувууд жиргэхтэй төстэй сонсогдож магадгүй. Гайхалтай нь, энэ ойлголт тийм ч хол зөрөхгүй. “Squawking” бол агаарт нисч буй онгоц агаарын хөдөлгөөний удирдагчдад өөрийгөө танилцуулах арга юм. Гэхдээ илүү гүнзгий авч үзвэл энэ нь зөвхөн танилцуулга бус, онгоцноос дамжуулж буй чухал мэдээллийн нэг хэсэг юм. Тухайлбал, нисгэгч холбоо тасарсан, онц байдал үүссэн, эсвэл онгоцыг барьцаалсан тухай дохио илгээхэд squawk кодыг ашигладаг.
Гэхдээ squawking яг хэрхэн ажилладаг вэ? Энэ чухал аюулгүй байдлын процессыг үнэхээр тотины дуугаар нэрлэсэн үү? (Тийм, үнэхээр тэгсэн.) Харин буруу код оруулбал юу болох вэ? Хариулт нь таныг гайхшруулах байх. Энэ нь дэлхийн хоёрдугаар дайны сөнөөгч онгоцноос эхлээд 2001 оны 9-р сарын 11-нд Канадын жижиг хотын оршин суугчдыг нүүлгэн шилжүүлэх хүртэлх түүхтэй холбоотой.
Их Британийн агаарын аюулгүй байдлыг аварсан тоть
Squawking нь нисэхийн хамгийн чухал ололт амжилтуудын нэг болох радарын хязгаарлалтыг шийдвэрлэх шаардлагаас үүдэн бий болсон. Агаарын хөдөлгөөний удирдагчийн радарын дэлгэц дээр зөвхөн онгоцны байршил, хурдыг харуулсан жижиг цэг гардаг бөгөөд энэ нь “Анхдагч хариу” (primary return) гэж нэрлэгддэг. Харин энэ цэг нь онгоцны өндөр болон тодорхой мэдээллийг өгөхгүй учраас ATC-д хүндрэл учруулдаг.
Энэ асуудал Дэлхийн хоёрдугаар дайны үед тодорхой болжээ. Их Британийн Хааны Агаарын Цэрэг (RAF) дайсныхаа онгоцыг өөрсдийнхөөсөө ялгах аргагүй байлаа. Иймд тэд “Parrot” нэртэй хоёрдогч хяналтын радарын системийг зохион бүтээжээ. Энэ систем нь “Таних буюу үл таних” (Identification Friend or Foe, IFF) радиосигнал дамжуулж, онгоц тодорхой код бүхий хариу өгч байхаар бүтээгдсэн. Хэрэв онгоц хариу өгөхгүй эсвэл буруу код илгээвэл дайсны нисэх онгоц гэж үзэж, сөнөөх арга хэмжээ авдаг байв. Тухайн үед нисгэгчид болон ATC-ийн хоорондох харилцаа “squawk” буюу “чалчих” гэж нэрлэгдэж эхэлсэн бөгөөд “squawk your parrot” (тотио жиргүүл) гэх командыг нисгэгчдэд өгдөг байв. Харин нислэгийн таних системийг унтраах шаардлагатай үед “strangle your parrot” (тотио боомил) гэсэн команд ашигладаг байсан.
Орчин үеийн транспондер хэрхэн ажилладаг вэ?
Өнөөгийн транспондерийн үйл ажиллагаа 80 жилийн өмнөхөөс төдийлөн ялгаатай биш. Энэ нь асуулт-хариултын системтэй адил ажилладаг: ATC 1030 мегагерцийн дохио илгээж, онгоц 1090 мегагерцийн код бүхий хариу өгдөг. Дамжуулалтын хурд, цагийн зөрүүг тооцон радар онгоцны байршил, хурдыг тодорхойлдог.
Хамгийн том ялгаа нь squawk кодын системд гарсан өөрчлөлт юм. Дэлхийн хоёрдугаар дайны үед ердөө 2 оронтой код ашиглаж байсан бол өнөөдөр 4 оронтой (0-7 хооронд) систем хэрэглэж байна. Энэ нь ердөө 64 хувилбараас 4,096 хүртэл өссөн гэсэн үг. Энэ өөрчлөлт нь компьютеруудтай төстэй зарчмаар, октавал (0-7) систем ашигласнаар илүү үр дүнтэй болжээ. Жишээ нь, 0 нь 000, 1 нь 001, 2 нь 010 гэх мэт гурван цифртэй бинар код болж хувирдаг. Нисгэгчид өөрсдийн онгоцонд оноосон squawk кодыг 4 тоон тохируулагч ашиглан оруулдаг.
Мөн орчин үеийн транспондерт Mode-C систем нэмэгдсэн нь онгоцны өндрийг 100 футын нарийвчлалтай дамжуулах боломж олгодог. Ангилал A, B, C агаарын орон зайд нисэх бүх нисэх онгоц Mode-C мэдээлэл дамжуулах шаардлагатай.
Squawk код: Онгоцны ID-аас илүү зүйл
Squawk кодыг дамжуулах нь энгийн. Ихэнх нислэгт ATC санамсаргүйгээр код оноож, нисгэгч түүнийг нислэгийн өмнө транспондерт оруулдаг. Гэхдээ нислэгийн явцад код өөрчлөгдөх шаардлага гардаг.
Жишээ нь:
- 7600 – Холбооны систем ажиллахгүй болсон.
- 7700 – “Mayday” буюу онц байдал, хөдөлгүүрийн эвдрэл эсвэл эрүүл мэндийн ноцтой асуудал.
Хэрэв буруу код дамжуулбал ноцтой үр дагавар үүсэж болно. 2001 оны 9-р сарын 11-нд үүний нэг жишээ болсон юм. Korean Air Flight 085 нислэг АНУ-ын агаарын орон зай хаагдсан үед нисч байсан бөгөөд буруу ойлголцооны улмаас “HJK” (барьцаалагдсан) код илгээжээ. Үүний улмаас Канадын Yukon мужийн Whitehorse хотыг нүүлгэн шилжүүлж, сөнөөгч онгоцнуудыг хөөргөсөн байна. Энэ мэт алдаанаас үүдэн нисэхийн аюулгүй байдалд өндөр анхаарал хандуулдаг.
Хэрэв та squawk кодын талаар илүү сонирхож байгаа бол дараагийн удаа нисэхдээ нисгэгчээс өөрийн нислэгийн кодыг асуугаад үзээрэй. Харин 7700 эсвэл 7500 (барьцаалалт) кодын талаар тоглоом хийх хэрэггүй шүү!
slashgear.com
