Агаарын хөлгийн дуу чимээг эрс багасгаж, хотын дээрх агаарын тээврийг чимээгүй болгох шинэ технологийн туршилт эхэллээ.
Concorde онгоцыг ашиглалтаас гарснаас хойш хоёр гаруй жилийн дараа NASA дууны хурднаас давсан нислэгийн үеэр үүсдэг хүчтэй дууг намсгах зориулалттай X-59 Quesst (Quiet SuperSonic Technology) онгоцыг туршиж эхлээд байна. Энэхүү агаарын хөлөг нь дууны хүчтэй долгионыг 20 фут (ойролцоогоор 6 метр) зайнаас машин хаахтай ижил чимээ болгон бууруулах зорилготой юм.
Lockheed Martin компанийн бүтээсэн X-59 онгоц өнгөрсөн оны сүүлээр анхны нислэгээ үйлдсэн бөгөөд саяхан дууны хурдны туршилтуудаа эхлүүлжээ. Ихэнх туршилтын агаарын хөлгүүд тусгай бүсэд хязгаарлагддаг бол NASA-гийн зүгээс энэхүү онгоцыг АНУ-ын хотуудаар аялуулж, оршин суугчдаас дуу чимээний талаар санал авах төлөвлөгөөтэй байна.
NASA-гийн туршилтын нисгэгч бөгөөд сансрын инженер Жим Лессийн тайлбарласнаар, энэ нь зөвхөн нэг үзүүлэлтийг харуулах зорилготой “X-plane” бус, харин улс даяар нисэж бодит дата цуглуулах чадамжтай бат бөх загвар юм. Энэхүү амжилттай туршилт нь ирээдүйд барилга байгууламж болон хүмүүсийн тав тухыг алдагдуулахгүйгээр эх газраар нисэх чадвартай суперсоник онгоцны загварчлалд чухал нөлөө үзүүлэх юм.
Дэлгэрэнгүйг эх сурвалжаас харах
↓Эх сурвалжийг нээх ↓
More than two decades since the Concorde supersonic airliner last took to the skies, NASA has been flying an experimental aircraft designed to replace loud sonic booms with a quieter thump equivalent to a car door slamming shut 20 feet away. A successful NASA flight test program could influence the design of future supersonic airliners capable of flying overland routes without rattling buildings—and people’s nerves.
The Lockheed Martin X-59 Quesst—an acronym for Quiet SuperSonic Technology—first took flight late last year and recently began supersonic test flights. But unlike with many experimental “X-plane” aircraft that may never leave restricted airspace near Edwards Air Force Base in California, NASA plans to eventually take the X-59 on a tour around the United States so residents of various cities and towns can provide feedback on the quieter sonic “thumps” it produces.
“Usually an X plane is kind of bare-bones—‘cobble it together from a bunch of parts from other airplanes and just demonstrate one thing,’” said Jim “Clue” Less, a NASA test pilot and aerospace engineer, in an interview with Ars. “We need to demonstrate that one thing, but then we need a plane that’s robust enough that we can fly it all over the place and gather that data.”
