АНУ-ын Холбооны нисэхийн захиргаа (FAA) дууны хурднаас хурдан арилжааны нислэгийн хоригийг цуцлах шинэ журмыг танилцууллаа.
АНУ-ын Холбооны нисэхийн захиргаа (FAA) 1973 оноос хойш мөрдөгдөж буй дууны хурднаас хурдан иргэний нислэгийн хоригийг цуцлах шинэ журмын төслийг боловсруулжээ. Энэхүү алхам нь 2025 оны зургаадугаар сарын 6-нд Ерөнхийлөгч Трампын гаргасан гүйцэтгэх захирамжийн хүрээнд хийгдэж байгаа бөгөөд 2026 оны зургаадугаар сарын 30-нд албан ёсоор хэлэлцэгдэж эхэлсэн байна.
Шинэ журмаар бол дууны хурднаас хурдан онгоцууд дууны долгионы сөрөг нөлөөг бууруулсан нөхцөлд АНУ-ын нутаг дэвсгэр дээгүүр нислэг үйлдэх боломжтой болно. Тодруулбал, газрын түвшинд үүсэх дууны долгионы даралтыг 0.11 фунт/дөрвөлжин фут-аас бага байлгах хатуу стандартыг мөрдүүлэхээр төлөвлөж байна.
Энэхүү стандарт нь Colorado-д байрлах Boom Supersonic компанийн XB-1 загварын онгоцны туршилтад үндэслэжээ. Тус компани агаарын тодорхой нөхцөлд өндөр хурдтай нисэх үед үүсэх цохилтын долгионыг газрын гадаргад хүргэлгүйгээр агаар мандал руу чиглүүлэх замаар “чимээгүй” нислэгийг амжилттай үзүүлсэн байна.
Дэлгэрэнгүйг эх сурвалжаас харах
↓Эх сурвалжийг нээх ↓
A long-standing ban on commercial supersonic flights over the United States would be overturned in a new rule proposed by the US Federal Aviation Administration. That could pave the way for the possible return of commercial supersonic airliners—as long as such aircraft can reduce the ground-level impacts of their sonic booms.
The FAA originally banned overland supersonic flights by civil aircraft in 1973, following US military tests involving supersonic flights over US cities such as Oklahoma City, Chicago, and St. Louis in the 1960s. But the Trump administration has championed the repeal of the ban to pave the way for supersonic airliners that could operate without disruptive sonic booms. So the FAA’s new rulemaking action on June 30, 2026, follows the direction of an executive order issued by President Trump on June 6, 2025.
The newly proposed rule would replace the 53-year prohibition with an interim “noise-based” certification standard requiring any sonic boom overpressure at the surface to be kept below 0.11 pounds per square foot. That proposed standard is based on the Colorado-based startup Boom Supersonic having demonstrated quiet Mach cutoff flights with its XB-1 aircraft—harnessing specific atmospheric conditions while flying just beyond supersonic speeds at higher altitudes so that the aircraft’s shockwaves are refracted upward into the atmosphere rather than traveling to the ground.
