Chevrolet компани 2023 онд Corvette цувралдаа анхны гибрид систем бүхий E-Ray загварыг танилцуулах үед зарим хэрэглэгчид болон сонирхогчид энэхүү өөрчлөлтийн байр суурь, зорилгын талаар эргэлзэж байв. Тухайн үед ZR1 болон ZR1X загваруудын хажуу талд энэхүү гибрид сонголт хэрхэн нийцэх, мөн утааг бууруулах зорилготой эсвэл загварын спортлог шинж чанар суларч байгаа эсэх нь тодорхойгүй байсан юм. Хот дотор чимээгүй явах боломж болон бүх улирлын дугуй хэрэглэх болсон нь энэ эргэлзээг улам бүр нэмэгдүүлж байжээ.
Гурван жилийн дараа E-Ray загварын үйлдвэрлэл зогссон хэдий ч түүний гибрид систем шинээр бүтээгдсэн Grand Sport X загварт үргэлжлэн ашиглагдахаар болжээ. Гэхдээ энэ нь өмнөх загварын шууд залгамжлагч биш бөгөөд програм хангамжийн олон төрлийн нарийн болон томоохон өөрчлөлтүүд, жолоодлогын шинэ горимууд, цоо шинэ хөдөлгүүрийн хослолоор илүү эрчимтэй, хурц мэдрэмж төрүүлэхүйц машин болжээ.
Grand Sport X болон E-Ray загваруудын хөгжүүлэлтийг ахалсан инженер Кейт Бадглийн тайлбарласнаар, өмнөх E-Ray загварын хувьд зарим хэрэглэгчид машины зорилгыг бүрэн ойлгож чадахгүй байсан аж. Шинэ Grand Sport X загвар нь энэхүү дутуу ойлгогдсон байдлыг засаж, илүү боловсронгуй программ хангамж болон техникийн шийдлүүдийг хослуулан хэрэглэгчдэд хүргэж байна. Автомашины хөгжүүлэлт болон кодын шинэчлэлт нь техник хангамжийн хамт чухал үүрэг гүйцэтгэснийг энэхүү шинэ загвар баталж байна.
Дэлгэрэнгүйг эх сурвалжаас харах
↓Эх сурвалжийг нээх ↓
When Chevrolet introduced a hybrid system to the Corvette lineup in 2023, creating the E-Ray, many fans were confused. If it was meant to be a performance option, where did it fit alongside the ZR1 and ZR1X? Was this a concession to emissions, or was it a sign of the fabled Stingray getting soft? Promises of silent cruising through neighborhoods and the application of all-season tires didn’t help the situation.
Three years later, the E-Ray is dead, but the hybrid system lives on in the new Grand Sport X. This, though, isn’t intended to be a direct successor. A series of subtle and not-so-subtle software tweaks, plus some additional drive modes and a whole new engine, conspire to create a machine that sounds and feels far more edgy and exciting.
From E-Ray to Grand Sport X
“There were some customers who didn’t necessarily understand the car,” Keith Badgley said of the E-Ray. He was the lead development engineer for that machine, as well as the Grand Sport X and the ZR1X. I spoke with him after spending a few days behind the wheel of the Grand Sport X.
