АНУ-ын Авто замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын үндэсний газар General Motors компанийн цахилгаан автомашинуудын тоормосны системд гарсан доголдлын улмаас мөрдөн шалгах ажиллагааг эрчимжүүллээ
General Motors-ийн цахилгаан автомашинууд, тэр дундаа Honda-тай хамтран үйлдвэрлэсэн загваруудад тоормосны системтэй холбоотой олон зуун гомдол бүртгэгдсэний улмаас АНУ-ын Авто замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын үндэсний газар (NHTSA) шалгалтын түвшнээ ахиуллаа. Одоогийн байдлаар 20 гаруй осол, гал түймрийн тохиолдол гарч, зургаан хүн гэмтсэн бөгөөд нийт нэг сая гаруй автомашин энэхүү асуудалд өртсөн байж болзошгүй байна.
Тус байгууллагын харьяа Согог судлалын алба (ODI) 2024 оны дөрөвдүгээр сард 2023 оны Cadillac Lyriq загварын автомашинуудад хийж эхэлсэн мөрдөн шалгах ажиллагаагаа “инженерийн шинжилгээ” болгон өргөжүүлсэн байна. Энэ нь компанийг албан ёсоор бүтээгдэхүүн эргүүлэн татах шийдвэр гаргахаас өмнөх хамгийн дээд түвшний шалгалт юм.
Уг асуудал нь GM-ийн 2019 оноос хойш ашиглаж эхэлсэн, механик холбоосыг электрон системээр сольсон “eBoost” тоормосны технологитой холбоотой болохыг тогтоожээ. Компани анх энэ нь “eBoost” системийн эргүүлэг (spindle) хагарсантай холбоотой гэж тайлбарлаж байсан ч, хэрэглэгчдээс ирүүлсэн гомдлууд нь тоормосны туслах систем гэнэт идэвхгүй болж байгааг илтгэж байгаа тул нэмэлт шинжилгээ хийх шаардлагатай болсон байна.
Энэхүү технологи нь Blazer EV, Equinox EV, Cadillac Lyriq болон Honda Prologue, Acura ZDX зэрэг цахилгаан автомашинуудаас гадна Chevy Colorado, GMC Canyon, Buick Enclave, Envision зэрэг түлшээр ажилладаг загваруудад ч ашиглагддаг. Тоормосны систем гэнэт ажиллагаагүй болсон тохиолдолд автомашины зогсох зай уртсаж, осол гарах эрсдэл нэмэгдэж байгааг шинжээчид анхаарууллаа.
Дэлгэрэнгүйг эх сурвалжаас харах
↓Эх сурвалжийг нээх ↓
General Motors electric vehicles, including ones built in partnership with Honda, are now facing increased scrutiny from the top U.S. auto safety regulator after hundreds of incidents, more than 20 crashes or fires, and at least six injuries.
The brake problems also extend to some non-EV models, including the Chevy Colorado, GMC Canyon, and the Buick Enclave and Envision. More than 1 million vehicles may be affected.
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) first started its investigation in April 2024 after reports of trouble from owners of 2023 model year Cadillac Lyriq vehicles. The agency’s Office of Defects Investigation (ODI) said Monday that it was upgrading this probe to what’s known as an “engineering analysis.” That’s the highest level of investigation that ODI performs, and is often a step the office takes before telling a company to issue a recall.
The initial complaints ODI received two years ago typically involved owners describing receiving a “Brake System Failure” message when starting up the vehicle, or after coming to a complete stop. GM performed “several internal investigations” into the issue, according to ODI, and determined that the problem was linked to fractures in the spindle of its “eBoost” brake-by-wire system.
But ODI said on Monday that it kept receiving reports of a loss of braking assistance that were “inconsistent with GM’s description of a spindle failure.” The additional reports described an “immediate loss of brake assist” while a customer was in the process of braking to slow their car down, which the safety regulator said “could result in extended braking distance, which increases the risk of a crash or injury.” ODI said it needs to do a further analysis of the potential for failures in the eBoost system.
The eBoost system was introduced in 2019 and gradually rolled out to more models over the years. The system ditches a traditional mechanical link between the brake pedal and the braking system, opting for an electronic one instead. This allows GM to change the brake “feel” in different driving modes. The automaker put eBoost on its most popular EVs, like the Blazer EV, Equinox EV, Cadillac Lyriq, and the Honda Prologue and Acura ZDX, which it made with Honda in a joint venture. The Cruise Origin — the purpose-built electric autonomous vehicle with no steering wheel or pedals, which GM abandoned in 2024 — also used eBoost.
In one crash reported to NHTSA, the driver of a 2025 Lyriq said they lost their brakes while trying to pull into a parking space in front of the store. The vehicle drove over the curb and crashed through the store front, coming to rest “mid-way in the store, amidst the furniture and store structure,” according to the driver.
In another, the driver of a 2024 Blazer EV said they had to “deliberately steer the vehicle into a concrete curb” to slow it down and avoid a “catastrophic intersection collision.”
When you purchase through links in our articles, we may earn a small commission. This doesn’t affect our editorial independence.
