2025 оны эхээр хийгдсэн шинэчлэлийн хүрээнд Hyundai Ioniq 5 загварт 84 кВт/цаг хүчин чадалтай батерей болон NACS цэнэглэгчийн порт нэмэгджээ.
2021 онд анх танилцуулагдсан Hyundai Ioniq 5 нь 800 вольтын цахилгаан систем болон 10-80 хувийн цэнэгийг 18 минутад дүүргэх чадвараараа анхаарал татаж байв. Жоржетто Жужарогийн 1970-1980-аад оны загваруудаас санаа авсан ретро хэв маяг нь өнөөг хүртэл тус загварын онцлог хэвээр байна. Цахилгаан автомашины зах зээлийн өрсөлдөөн эрс нэмэгдсэн өнөө үед уг загвар өөрийн байр суурийг хэрхэн хадгалж буйг судлахад таатай байна.
Шинэчлэгдсэн 2026 оны Ioniq 5 AWD Limited загвар нь 84 кВт/цаг батерейтай бөгөөд 2025 оны эхэн үеийн шинэчлэлээр арын цонхны арчигчтай болсон нь хэрэглэгчдийн хэрэгцээнд нийцсэн шийдэл болжээ. AWD хувилбар нь 320 морины хүч (239 кВт) болон 446 фунт-фут (605 Нм) эргэлтийн момент бүхий хос мотортой. Үнийн хувьд үндсэн загвар 35,000 ам.доллароос эхэлдэг бол AWD Limited хувилбар нь 45,075 ам.доллароос эхлэх бөгөөд нэмэлт мотор суурилуулахад 3,900 ам.доллар нэмэгддэг.
Бүх дугуйн хөтлөгчтэй хувилбар нь бартаат зам болон эгзэгтэй нөхцөлд илүү сайн зүтгэх хүчийг олгодог ч эрчим хүчний зарцуулалт өндөр байдаг. Үүний улмаас AWD хувилбарын явалтын зай EPA стандартаар 269 миль (432 км) болж буурсан нь хойд дугуйн хөтлөгчтэй (RWD) хувилбарын 318 миль (512 км) явалтын зайнаас бага үзүүлэлт юм.
Дэлгэрэнгүйг эх сурвалжаас харах
↓Эх сурвалжийг нээх ↓
When we first drove the Hyundai Ioniq 5 at the end of 2021, it didn’t take much exposure to the angular electric vehicle to find much about it appealing. Back then, an 800 V architecture had only really been seen in expensive high-end EVs from Porsche, but here was a mainstream model with that same technology—and even faster fast-charging, taking just 18 minutes to go from 10–80 percent. The retro looks didn’t hurt either, channeling the boxy hatches styled by Giorgetto Giugario in the 1970s and ’80s. But five years is a long time in the car world, and the compact electric crossover segment is far more competitive than it was when the Ioniq 5 first debuted. We figured it was worth spending some more time with one to see how it still stacks up.
Although the Ioniq 5 range starts at $35,000 for the standard range model, our test car was a 2026 Ioniq 5 AWD Limited, which has an 84 kWh battery pack—part of the lifecycle refresh in early 2025 that also swapped in a NACS (J3400) charge port in place of the CCS1 port you’d find on earlier cars. Among the other additions that arrived as part of the 2025 refresh was a rear windshield wiper, which was sorely needed at launch.
This range-topping trim starts at $45,075, with an extra $3,900 for the addition of the front electric motor that gives the AWD version a combined output of 320 hp (239 kW) and 446 lb-ft (605 Nm). The added traction of AWD (when you have grip) is desired by many, but you do trade something for it: efficiency. The AWD version has an EPA range of 269 miles (432 km) versus 318 miles (512 km) for the rear-wheel drive variant.
