Porsche компани 2027 оны загварын жилдээ зориулан Taycan цахилгаан седангийн хүчин чадал болон цэнэглэлтийн системд томоохон өөрчлөлтүүд орууллаа.
2020 онд анх худалдаанд гарсан Porsche Taycan загварын борлуулалт сүүлийн үед буурах хандлагатай байгаа ч, тус брэнд АНУ-ын зах зээлд зориулсан шинэ шинэчлэлүүдээрээ дамжуулан байр сууриа бэхжүүлэхийг зорьж байна. Шинэчлэгдсэн загваруудын суурь үнэ 111,900 ам. доллароос эхлэх бөгөөд 105 кВт.цаг багтаамжтай “Performance” батерейг стандарт тоноглол болгон нэмжээ. Энэхүү батерей нь 800 вольтын тогтмол гүйдлийн (DC) хурдан цэнэглэгч ашиглан 320 кВт хүртэлх хурдаар цэнэглэгдэх боломжтой.
Технологийн томоохон өөрчлөлт нь цэнэглэгчийн оролттой холбоотой байна. Turbo GT (Weissach Pack) загвараас бусад бүх хувилбарт уламжлалт CCS1 оролтыг Tesla-ийн NACS стандартаар сольсон нь хэрэглэгчдэд Tesla-ийн цэнэглэх сүлжээг ашиглах боломжийг олгож байна. Гэсэн хэдий ч, Taycan-ийн цэнэглэх хурдыг бүрэн ашиглахын тулд өндөр хүчдэлийн дэмжлэгтэй цэнэглэгч шаардлагатай.
Porsche компани IONNA сүлжээний 400 кВт-ын хүчин чадалтай NACS цэнэглэгчүүдийг санал болгохын зэрэгцээ Electrify America болон бусад 800 вольтын цэнэглэгч станцуудад зориулсан CCS1 адаптерийг дагалдуулан өгөхөөр шийдвэрлэжээ. Энэхүү шинэчлэл нь өрсөлдөөн ихтэй цахилгаан автомашины зах зээлд Taycan загварын ашиглалтын боломжийг өргөжүүлэх зорилготой юм.
Дэлгэрэнгүйг эх сурвалжаас харах
↓Эх сурвалжийг нээх ↓
Has the allure of the Porsche Taycan waned? The four-door electric sedan that thinks it’s a GT sold well for the first few years after its initial introduction in 2020, but sales began to slip even before the brand added the smaller, more affordable Macan SUV to its electric lineup. The EV went through its midlife refresh a couple of years ago, but it seems Stuttgart wasn’t done yet; Porsche has some more tweaks for model year 2027, at least for the US market.
For one thing, the 105 kWh performance battery is standard across the Taycan range now—which starts at $111,900—and can charge at up to 320 kW with an 800 V DC fast charger.
And as long as you’re not ordering the stripped-out Turbo GT with the Weissach Pack, there’s a new plug for that—the CCS1 port that usually lives on the passenger side has been replaced by a NACS port. So no adapter is needed to charge at any of those thousands of Tesla superchargers, but only a small percentage of them operate at sufficient voltage to charge near the Taycan’s limit. But IONNA has native NACS chargers capable of 400 kW, and Porsche will provide a CCS1 adapter to use with Electrify America and other 800 V chargers.
