Европын зах зээл дэх автомашины борлуулалт буурч, үйлдвэрлэлийн салбарын ирээдүй бүрхэг болсноор томоохон компаниуд бүтцийн өөрчлөлт хийхэд хүрчээ.
Германы автомашин үйлдвэрлэгчид дотоодын зах зээлийн эрэлт буурах, гадаадын өрсөлдөөн нэмэгдэх, ажиллах хүчний насжилт зэрэг олон талт сорилттой тулгараад байна. Европ дахь нийт автомашины борлуулалт 2019 онд 18 саяд хүрч оргил үеэ үзсэн бол 2025 онд 13 сая орчим болж буурчээ. Энэхүү хумигдаж буй зах зээлийн тодорхой хэсгийг Хятадын үйлдвэрлэгчид эзлэх болсон нь өрсөлдөөнийг улам хурцатгаж байна.
АНУ-ын зах зээл нь Германы экспортын хамгийн ашигтай чиглэл байсан хэдий ч импортын 25 хувийн татвар нь нөхцөл байдлыг хүндрүүлэв. Цаашид энэхүү татварын хэмжээ өөрчлөгдөх эрсдэлтэй байгаа нь экспортын төлөвлөгөөнд тодорхойгүй байдал үүсгэж байна.
Үйлдвэрүүд үйл ажиллагаагаа зогсоох эрсдэл бодитой болж, Volkswagen Group ирээдүйн стратегиа тодорхойлохын тулд Германд байрлах дөрвөн үйлдвэрээ хаах асуудлыг хэлэлцэж байна. Энэ оны зун эхэлсэн үйлдвэр хаах тухай мэдээлэл гарснаас хойш тус группын нөхцөл байдал сайжраагүй хэвээр байна.
Дэлгэрэнгүйг эх сурвалжаас харах
↓Эх сурвалжийг нээх ↓
The future is looking increasingly bleak for Germany’s automotive industry. Since the turn of the century, car makers have been among the crown jewels of the German economy, punching above their weight in terms of investment and innovation. But those companies are now facing multiple problems at once, from declining demand at home and stronger competition from abroad to the cost of punitive and arbitrary new tariffs, on top of preexisting structural challenges like an aging workforce and a slow recovery from COVID.
Total automotive sales in Europe have fallen from a peak of almost 18 million in 2019 to around 13 million in 2025, and some share of that smaller market is increasingly going to new entrants from China, which has its own spare automotive production capacity problem to worry about. And while the US market has always been the most profitable for German car exports, that was before the imposition of new import tariffs, which currently stand at 25 percent but could be subject to change at any time.
Factory closures now seem not just possible but likely, something that would have been unthinkable just a few years ago. Earlier this summer, news emerged that Volkswagen Group is considering closing four of its German factories to prepare for the future. Things have not gotten much better for VW Group in the months since that news broke.
