Автомашины техникийн шинэчлэлийн хүрээнд Формула 1 уралдаан 2030 оноос эхлэн 3.0 литрийн багтаамжтай V8 турбо хөдөлгүүр болон илүү бага хүчин чадалтай гибрид системийг нэвтрүүлэхээр хэлэлцэж байна.
Формула 1-ийн зүгээс 2026 онд баталсан техникийн шинэ дүрэм журам нь хүлээлтэд хүрээгүй тул ирэх өөрчлөлтийг 2031 оноос наашлуулж 2030 онд хэрэгжүүлэх магадлалтай байна. Одоогийн дүрэмд заасан 1.6 литрийн V6 турбо хөдөлгүүр болон цахилгаан мотор бүхий гибрид систем нь батерейны ашиглалтын хугацаа болон хүчин чадлын хувьд хангалтгүй байгаа нь энэхүү шийдвэрт хүргэжээ.
Одоогийн мөрдөж буй дүрэм нь 1.6 литрийн V6 турбо хөдөлгүүр болон цахилгаан моторын хүчийг 50:50 харьцаатайгаар хойд дугуйнд дамжуулахаар зохион бүтээгдсэн юм. Энэхүү шийдэл нь Audi, Cadillac, Ford зэрэг үйлдвэрлэгчдийг татан оролцуулж, Mercedes, Ferrari, Honda зэрэг брэндүүдийн сонирхлыг хадгалахад тодорхой үүрэг гүйцэтгэсэн билээ.
Autosport сэтгүүлийн мэдээлснээр, оролцогч талууд 2030 онд хэрэгжүүлэх шинэ хөдөлгүүрийн бүтцийн талаар тодорхой хэмжээний зөвшилцөлд хүрээд байна. Ирээдүйн техникийн шинэчлэл нь уралдааны автомашины эрчим хүчний системийн үр ашгийг дээшлүүлэхэд чиглэх юм.
Дэлгэрэнгүйг эх сурвалжаас харах
↓Эх сурвалжийг нээх ↓
We’re not even a full year into the new regulations, and Formula 1 is already thinking hard about its next iteration, set to be introduced as early as the start of 2030.
This was supposed to be a big year for F1, with the introduction of a bold new technical rules package that puts far more emphasis on the electric side of the cars’ hybrid power units than before. But those rules were perhaps too ambitious for 2026, with batteries that can only power the electric motor for a tiny fraction of a lap. Such was the shock of getting it wrong that F1 may fast-track a fix for 2030 rather than 2031, when the next set of rules is currently set to start. And according to a report in Autosport, there is now some agreement on what those power units will look like.
Where are we now?
The current rules were finalized several years ago, when optimism about electrification among automakers was high. F1 wanted more of those automakers, and automakers wanted more electrification. The sport would give it to them with a near 50:50 split between a small 1.6 L V6 turbo and an electric motor, both driving the rear wheels. The idea worked. Audi, Cadillac, and Ford have all signed up since, joining Mercedes, Ferrari, and Honda, which recommitted after pulling out in 2021.
