Тус компани шинээр боловсруулсан цахилгаан автомашины платформ дээр суурилсан боломжийн үнэтэй анхны загвараа танилцууллаа
Форд компани цахилгаан автомашины зах зээлд эзлэх байр сууриа бэхжүүлэх зорилгоор шинэ стратегийн хүрээнд шинэ загвараа бүтээж байна. Хамгийн их борлуулалттай F-150 загвараа цахилгаанжуулах анхны оролдлого нь төдийлөн амжилт олоогүй тул тус компани илүү радикал шийдэл гаргахаар шийджээ. Калифорни мужид дотоод судалгаа шинжилгээний баг байгуулж, АНУ болон ялангуяа Хятадын цахилгаан автомашин үйлдвэрлэгчдийн дэвшилтэт туршлагад үндэслэн бүх нийтийн цахилгаан автомашины платформыг шинээр эхлүүлсэн байна.
Энэхүү шинэ төслийн хүрээнд бүтээгдсэн анхны дөрвөн хаалгатай, хямд үнэтэй цахилгаан пикап загварыг Ford Fathom гэж нэрлэхээр болжээ. Өнөөдөр олон нийтэд ил болсон уг загварын суурь үнэ 28,350 ам.доллараас эхлэх аж.
Фордын шинэ UEV платформ дээр суурилсан анхны цахилгаан автомашин нь пикап загвар байх бөгөөд шинэ үеийн цахилгаан архитектурыг ашиглах юм. Энэхүү технологи нь автомашинд ашиглагддаг олон арван цахилгаан удирдлагын нэгжүүдийг цөөлж, тус бүр нь олон чиглэлийг хянах хүчирхэг компьютерүүдээр солих замаар шаардлагатай утасны холболтын хэмжээг эрс багасгадаг байна
Дэлгэрэнгүйг эх сурвалжаас харах
↓Эх сурвалжийг нээх ↓
Ford’s second attempt at an electric vehicle strategy is getting closer to primetime. After its initial approach of electrifying its best-selling F-150 fell a little flat, it decided to try something a little radical. An internal skunkworks was set up in California with a brief to rethink the idea of a universal EV platform from the ground up, taking into account the advances made by EV startups and clean-sheet designs both in the US but especially China.
And today, we found out what that first new EV—an affordable four-door pickup truck—will be called: the Ford Fathom.
We’ve known for some time that the first EV built on Ford’s new UEV platform was going to be a pickup truck. And that it would use a new zonal architecture for its electronics, which massively reduces the amount of wiring needed by swapping the hundred or more discrete electronic control units you find in most new cars with a handful of powerful computers each controlling multiple domains.
