Техас мужийн Остин хотноо байрлах Circuit of the Americas тойруулга нь АНУ-д зохиогддог Формула 1-ийн гурван уралдаанаас жинхэнэ шүтэн бишрэгчдийн хамгийн ихээр зорьдог гол талбар болжээ.
Формула 1-ийн хуанлид багтах уг уралдаан нь өмнө нь сонирхол багассаны улмаас хасагдах эрсдэлтэй байсан ч одоо хамгийн нэр хүндтэй гарааны нэг болж чадсан байна. Майами болон Лас Вегасын түр зуурын гудамжны тойруулгаас ялгаатай нь энэхүү зам нь бетонон ханаар бус, аюулгүйн бүсээр тоноглогдсон байнгын зориулалттай уралдааны талбай юм.
Уг тойруулгыг мотоциклийн уралдаанч Кэвин Шванц зохион бүтээсэн бөгөөд Герман Тилкегийн компани зөвхөн барилга байгууламж, дэд бүтцийн ажлыг гүйцэтгэжээ. Замын төлөвлөлт нь өндрийн зөрүү ихтэй, хурдтай эргэлтүүд болон хүчтэй тоормослох шаардлагатай хэсгүүдийг хослуулсан нь уралдааныг илүү сорилттой болгодог.
Тус тойруулгад Audi TT-S, Corvette ZR1 зэрэг автомашинууд болон дугуйгаар туршилт хийж байсан туршлагатай. Мөн Формула 1-ийн шууд дамжуулалтын бүтэц, Pirelli-ийн дугуйны технологи, багуудын мэдээлэл болон стратегийн удирдлагын ажиллагааг судлахад уг зам гол төв нь болдог.
Түүнчлэн энэхүү талбайд World Endurance Championship болон IMSA-ийн Lone Star Le Mans зэрэг олон улсын томоохон уралдаанууд тогтмол зохиогддог. Энэ нь Формула 1-ээс гадна уралдааны ертөнцийн технологийн хөгжлийг тал бүрээс нь харах боломжийг олгодог цогц талбар юм.
Дэлгэрэнгүйг эх сурвалжаас харах
↓Эх сурвалжийг нээх ↓
AUSTIN, Texas—Formula 1 returned to US shores this weekend with its annual visit to the Circuit of the Americas in Austin, Texas. Once in danger of falling off the calendar due to a lack of interest, it’s now one of the most popular tracks on the calendar and, of the US’s three races, it’s the one the real fans mostly attend.
Unlike Miami or Las Vegas, which race on temporary street circuits, COTA is a permanent race track with plenty of run-off areas instead of concrete walls. Designed by motorcycle racer Kevin Schwanz—Herman Tilke’s company did only the buildings and infrastructure, contrary to popular belief—the track combines a mix of corner speeds with challenging turn sequences, a few heavy braking zones, and plenty of elevation changes.
It’s a place Ars knows rather intimately by now. We’ve driven it in everything from an Audi TT-S to a Corvette ZR1 to a bicycle, and that’s just in the real world. Over the years, we’ve been there for F1 to learn about how the sport puts together its broadcasts, how Pirelli designs its tires, and how various tech partners help teams manage their data and strategies. We even saw the race through a neophyte’s eyes. And that’s just F1—we’ve logged many hours there with the World Endurance Championship and IMSA for the Lone Star Le Mans races in sweaty September.
