Porsche компани 992.2 үеийн шинэчлэлийн хүрээнд 911 GT3 Touring загварынхаа үндсэн концепцийг хадгалан үлдээжээ.
Porsche 911 загварын хүрээнд GT3 нь Turbo S загвараас ялгаатай нь илүү хөнгөн жин, жолоодлогын мэдрэмж, хурдны замын онцлогт тохирсон тохиргоог чухалчилдаг онцлогтой. 2017 онд анх танилцуулагдсан Touring хувилбар нь стандарт GT3-ын техникийн үзүүлэлтийг хадгалж, арын суурин спойлерыг Carrera загварынхтай ижил хураагддаг спойлероор сольсноор илүү сонгодог төрхийг бүрдүүлдэг.
Шинэчлэгдсэн загвар нь 9,000 эргэлт хүртэл ажиллах чадалтай, 4.0 литрийн багтаамжтай, агаар сорох систем бүхий зургаан цилиндртэй хөдөлгүүрээр тоноглогджээ. Энэхүү хөдөлгүүр нь 502 морины хүч болон 331 фунт-фут эргэлтийн момент гаргах бөгөөд долоон шатлалт PDK хос холбоост автомат эсвэл зургаан шатлалт механик хурдны хайрцгаар дамжуулан хойд дугуйнд хүчийг хуваарилдаг.
Түүнчлэн GT3-т зориулсан тусгай дүүжин систем, арын тэнхлэгийн удирдлага, хүчирхэг тоормосны систем болон идэвхтэй спорт яндангийн систем нь стандарт тоноглолд багтсан байна. Энэхүү шинэчлэл нь 911 загварын сонгодог дүр төрхийг GT3-ын өндөр гүйцэтгэлтэй хослуулсан байдлаараа онцлог юм.
Дэлгэрэнгүйг эх сурвалжаас харах
↓Эх сурвалжийг нээх ↓
The GT3 occupies a singular place in the 911 lineup. Whereas the range-topping Turbo S piles on power, technology, luxury, and all-weather capability, the GT3 has always pursued something more elemental: a lighter weight, more focus, and a finely honed setup that puts the driver at the center of the experience.
Porsche has expanded the GT3 formula since the model’s debut in 1999, adding the more extreme GT3 RS to the lineup in 2003 and the slightly more reserved GT3 Touring in 2017, along with the GT3 S/C earlier this year. While the concept behind the drop-top S/C requires some mental gymnastics to make sense of it, the Touring’s original premise was refreshingly simple: Take the standard GT3—including its naturally aspirated 4.0 L flat-six and track-tuned chassis—and replace the fixed rear wing with the deployable spoiler from the Carrera. The result is a subtler version of the homologation car that recaptures the classic 911 silhouette without giving up the hardware that makes a GT3 a GT3.
Fresh from its 992.2 mid-cycle update, the latest GT3 Touring sticks closely to that original design. Its 4.0 L flat-six still spins to 9,000 rpm and produces 502 hp (375 kW) and 331 lb-ft (449 Nm), sending its output exclusively to the rear wheels through either a seven-speed PDK dual-clutch automatic or six-speed manual gearbox. Massive brakes, rear-axle steering, a GT3-specific suspension, active sport exhaust, and plenty of other road course-oriented hardware remain standard.
Гараждаа шинэ Porsche 911 GT3 Touring авчрахыг хүсч байна, энэ модельын онцлог нь юу байдаг бол? Тэр тусмаа илүү хөнгөн жин, жолоодлогын мэдрэмж дээр ямар өөрчлөлтүүд хийсэн байна вэ?